りじすた。

えーと東京に出張きてましてホテルでこれ書いてます。
明日の夕方には会社戻らないといけないという、、めんどい。
とりあえずホテルついたけど動き回る元気もないので買ってあったラノベを
３冊ほど一気読みし終わったので休憩がてらコレ書いてます。
ちなみに私はラノベから吉川英治や司馬遼太郎まで手広く読む人ですが
他人から見るとかなり異常な速度で読んでるかんじらしい。
前に「お前ホントにそれで読んでるのか」って読み終わった本の内容を
クイズされたことがある。読んでるっつーの。

Ｆ１　２０１０シーズン開幕。バーレーンＧＰ
アロンソ、ヴェッテルが今年の中核ってのはわかってましたが
まあ大体予想通り。
マシンのランク的には
レッドブル＝フェラーリ＞メルセデス＝マクラーレン
って感じです。
まあこの４チーム８台が１位～８位までなんだからどうしょうもない。
にしても新参戦の３チームは大丈夫なのかっｗｗ
昨年、Ｆ１は予選でトップから最下位までラップタイム差２秒以内だったのが
今年はトップから最下位のラップタイムの差が１０秒を軽く超える、、、
新チーム６台とその前の差だけで５秒あったりする、、、、、
まだ一戦目なのでガンバッテとしかいいようがないですが。
さて次はオーストラリアＧＰ。
くだらないバーレーンのサーキットからもう少し面白いレースが見れそうです。
まあ、バーレーンは後で調べると結構、抜いたり抜かれたりが多かったよう
ですがＴＶ中継担当がゴミでさっぱり写ってない上に録画すら出さないという
いまどきありえない中継だった。
少なくとも次のオーストラリアではアレはないだろう。

ちなみに先週のＦＦ１１サルベージはアラパゴ遺構でしたよ。
３５装備。なんのことですか？さっぱりわかりませんな。

ＧＷ終わってしまた、、、
夏休みまで遠いなあ。
なんか渋滞まきこまれたりＢＢＱで雨降ったりと微妙な展開のＧＷでした。

んでは一応定番から。
ＦＦ１１．
シゲベージ【銀海遺構】南東
つかぽん、Ｙｙお休みで６人編成。モモシ赤白詩
１，２，３，４ＮＭコースでございます。
順調に亀まで倒しましたがドロップなーーーし。
まあコレが銀海(´・ω・｀)

んで先週。
シゲベージ【アラパゴ遺構】
Ｙｙ，つかぽんが今週もお休み。６人編成。モモシ赤白詩
２，３，４，５，６ＮＭ＋ボス
普通にドロップなし、、ボス倒して薄金手２５ｘ２ｗｗｗ
ももりが薄手完成。おめっと～

ＩＢ白虎祭。
みりあーど氏が主催で空のトリガーＮＭ白虎連戦予定でしたが
本人がＰＣ不調で入れず、、
ももりがトリガー２持ちということで連戦しました。
メンバー的には１７。ＩＢから１５人＋ちまフレのきすみん＋２アカが１
構成はナナ侍侍シか狩白詩詩赤赤赤黒黒黒コ
Ｙｙ赤盾、閣下ナの２枚がメイン盾。シゲナがサブ盾
メインの二人が空で盾慣れしてる＋侍が不意だま乗っけるので安定してました。
２戦ともハイダテなし、、微妙なドロップでございました、、
お疲れさまでした～

Ｆ１スペインＧＰ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ブラウンのバトンが独走状態で迎えた第５戦スペイン。ようやく主力舞台の
ヨーロッパへと戻ってきました。
予選はバトンポール。僅差でレッドブルのヴェッテルが２位。
今年の予選は１秒差以内に１２台とか入ってしまうのですさまじくギリギリ。
中嶋一貴が１１番手でＱ２ノックアウトでしたがトップとの差が０．６秒しかない。
恐ろしくシビアな状況になってます。
このカタルーニャサーキットの特徴は、、とにかく前の車を抜けない。
ホームストレート後の１コーナーも鈴鹿と同じ古いタイプなので思い切った
突っ込みがしずらい。
ここで言う古いタイプとはコーナーの外がサンドトラップになっているタイプの事。
時速２００キロオーバーでオーバーランすると砂地の場合、Ｆ１マシンはソリに
なってバリアに突っ込んでいく。
最近の改修のサーキットはアウトエリアをある程度は舗装してあって砂ではなく
車自体のブレーキ、タイヤ抵抗に期待する。
またストレート勝負がオーバーランしても砂で動けなくなるという状態になりづらい
ので思い切ったブレーキ勝負が出来る。
いい例が富士ＳＷで長いストレートと広い舗装エリアが組み合わさって思い切った
勝負をドライバー達がかけてました。
※富士の場合、その後の左右複合があるのでさらにラインの選択肢がある。
ホームストレート＋広いアウトエリアが最近改修されたサーキットに多い。
なので今回のカタルーニャはドライバーのテクニックは大事だけど
なによりもとにかく前にポジション！というのがココです。
さて本選。
スタートでバリチェロ（ブラウン）、マッサ（フェラーリ）がスタート成功。
バリチェロ、バトン、マッサ、ヴェッテル、ウェバーの順位。
中段で大クラッシュ祭。トロ２台、インド１台大破。コバダメージ受けたらしく
２周後リタイア、中嶋も破片をタイヤにくらったらしく緊急ピットイン。
トップのブラウン２台はピットの関係などでバトントップに入れ替わる。
ヴェッテルは前にいくマッサより明らかに速いがマッサはKERS搭載車なので
ダッシュボタンでストレートで逃げる→コーナーで遅い。を繰り返し抜けない。
そうこうしているうちにブラウン２台に引き離されてしまった。
後半にバトン２４秒台、マッサ２６秒台という状態にまでなり圧倒的に引き
離される。後ろでヴェッテルはつらすぎる。
終盤でマッサがなんと燃料が微妙に足りないかも？状態に。
マッサ燃費重視のためヴェッテル前にいかせる。
ヴェッテルたまったストレスいっきに吐き出して２３秒台をたたき出すが
すでにラスト２周、、、
マッサはアロンソにも抜かれて結局６位に、、
１バトン　２バリチェロ　３ウェバー　４ヴェッテル　５アロンソ。
バトン　５戦中４勝目。なんとまあ、、、
フェラーリはマシンがよくなってきたけどチーム自体がダメすぎるｗｗｗ
まあそれでこそイタリアのチームと言えなくもない、、
今回見たので感じたことは
ぶっちゃけて言ってしまえばここを見ただけで今年開催の鈴鹿の展開が分かって
しまった。
・前に出たマシンはほぼ抜けない
・KERS搭載車が前行ったら絶対抜けない
予選終了後のスタート順位と燃料搭載量で順位の７割は予測できると思う。
つまんねーーーーーーー

さて次は２週間後。大荒れレースの王様　モナコＧＰでございます。
超期待。ここでつまらなかったら今年のスカパーの契約切ろうかな。

 動画＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ニコ動画の基本というか、本来こーいう展開を目指してるんだろうなーという動画。
１話が無料で２話以降は有料というタイプ。
めちゃくちゃシュールで面白いｗｗｗｗｗ

 

まずはＦ１。
中国ＧＰ書くの忘れてましたまあいいか。
昨日は第４戦ドバイＧＰ。
砂漠のど真ん中にどかーんと豪華なサーキットを誕生させてＦ１始めて
早３年、、開催も安定してきましたね。
すごく綺麗なサーキットです。実際のアスファルトの上は風で砂が運ばれて
きて大変みたいですが、、
予選でトヨタが１，２位なんで期待大だったわけですが、、
またブラウンＧＰがやってくれました。
予選５位と沈んでたので勢いも下降気味？とおもっていたら
スタート前にとんでもないことが発覚。
「エンジンの冷却が微妙だったから予選は最大回転数下げてやってたｗ」
ありえねーーーーーーーーーーーー。
はい。トヨタがタイヤチョイスミスった間にブラウンＧＰのバトンが
トップに立ちそのままゴ～ル。開幕４戦で３勝、、((((゜д゜;))))
バトン＆ブラウンＧＰほんとに速いな、、
４戦でブラウンＧＰの苦手ポイントも見えてきましたね。
第３戦の上海、雨。
かなりマシン底部のディフューザーに依存しているらしくずっと気圧が
低い状態だとレッドブルと比べると少し遅めになるようですね。
とはいっても他にくらべたら抜群に速いですが。
トヨタはタイヤチョイスミスらなければ勝てたレースなのが惜しかった、、
次は２週間あけてスペインＧＰ。ヨーロッパラウンドの開始でございます。

最近、騒がれているＦ１のリアディフューザとは？＋＋＋＋
Ｆ１は風（空気）の力を使って地面に押し付けて走っていることは結構知られて
ますが実際にその力の大部分を出しているのは後ろに出っ張ったウィングでも
タイヤの前にくっついているウィングでもありません。
Ｆ１の裏側。「底」の部分で出してます。
空気にはベンチュリー効果ってのがあって大量の風が狭いところに入ると
風達はワーっとその狭いとこを通り広いとこに出るとさらにスピードが上がるのです。
これは風のある日にビルいっぱいの近くにいくとさらに風が強くなるのと一緒です。
Ｆ１はこれを利用して底のお尻のところにデッカイ排出口を作ってどかーん
と空気を底から排出してるのです。その排出口がディフューザー。
これが大きくかつ綺麗に空気を排出するとますます排出スピードが上がる。
じゃなんでＦ１はそれで地面に押し付けられるの？って話になりますが

①後ろからすごいスピードで底部の空気が抜かれる
②空気を抜かれたので底部の気圧がものすごく低くなる。
③低くなった底部の気圧が回りのモノをかたっぱしから吸い寄せる
④結果的に地面とＦ１マシンを吸い寄せてＦ１マシンを地面に押し付ける。

となります。
この方式のすばらしいところは上にくっついてるウィングと違って
「空気抵抗が発生しない」という点でいいことづくめなのです。
この力を使って
車体重量６００キロ（カローラの半分）を７００馬力（カローラ９台分）で
ガムテープのように路面に張り付くぶっといタイヤで加速していきます。
最近のＧＴＲとかも底が平らで後部で底が跳ね上がったデザインになっている
のは同様の理由です。
この方式を最初に持ち込んだのはロータスの鬼才コーリン・チャップマン
１９７０年代終盤に持ち込みロータス最強時代を築きました。
そのあまりの強烈な性能にＦＩＡがレギュレーションを改定。
ベンチュリ効果を出づらくしました。それでも凄まじい効果を今でも出してますが、、、
規定が厳しい今とは比較にならない効果出してました。
具体的にいうと底部に気圧低い状態作るなら車体底部の左右が開いてないほうが
いいという理由から車体の左右から地面にむかってカバーを突き出してそれを
スプリングで地面に押し付けて引きずりながら走ってました。
まさに吸盤のように地面に張り付いていて走っていたわけです。
これがサーキットの路面を破壊するのとコレが原因で悲劇が起きたため規制。
左右のカバーが破損した場合に突如、底部の低気圧を失いＦ１マシンはその速度の
まま飛行機のように離陸してしまい多数のドライバーの命を奪いました。
技術規定の抜け道を探しつづけるのがモータースポーツの常道なので今後も
マシン開発と規定のイタチゴッコは続いていくとおもわれます。

ＦＦ１１＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋；
シゲベージ【銀海遺構】
今回は銀海北東。１２３ＮＭ＋ボス
前回のバージョンアップでドロップ率が少し変更になったという遺構。
いままでが２％とかだったのでまあ倍になっても４、、((((゜д゜;))))
振り返るなっ！考えちゃいかん。
いろいろありましたが突入。
Ｙｙ仕事で間に合わず。れろろが子供が熱出てサルどころではなく。
６人で突入。モモシ赤詩白
１層フォモルＮＭでいきなり薄頭３５ドロップ
うぉぉぉ　初めて見た((((゜д゜;))))
ごっすーげっと。おめっとおおおお。
期待が高まりますが、、ここで大変なことに気がつく。
モンクのオレ　サポ戦じゃーん(;゜д゜)まあいいか。
２層マルドゥック対象のインプＮＭ何もなしｗ
同じくスカディ対象のインプＮＭも何もなし、、、
３層アレス対象のギアＮＭも何もなし、、、、、
といった感じで３５は０個が普通な銀海で１個出たのでよしとしよう。
ちなみにボスは討伐失敗。たぶん最大原因はオレがサポ戦(;゜д゜)
やっちまったなあ、、、

ＰＳＰ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ポータブルなんだけど非常につかみづらいＰＳＰ。
Black Falcon(PSP-2000専用グリップ)を買って付けてみました。
１５００円くらいなやつなんですがすっげー改善された。
※ＰＳＰ２０００専用って書いてあるけど３０００もおっけーとのことなので購入。
ただしコレつけるとポータブル性は失ってると思う、、、
家専用だねこりゃ。
まあオレの場合、家でしかやんないからいいけど、、

動画＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
まさにギリギリな人たちｗｗｗ

Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ
今年もＦ１始まりましたー。フジＴＶのアフォがＦ１生中継を
従来のスカパーからスカパーＨＤに変更したせいでスカパーチューナー
買い換えるはめに、、おのれフジＴＶ。
まあ画像が凄まじく綺麗になりました。はい。
ようやくＨＤ対応ＤＩＧＡも本領発揮です。

今年のＦ１はレギュレーションが凄まじく変更になりました。
大きなものは
・フロントウィングデカく、フラップ角度操作可能に。
・タイヤがスリックに戻り。
・リアウィングが狭く高く。
・アンダーディフューザーの縮小
・KERSシステム使用可。
・シーズン中のテスト不可
ウィング、タイヤ、ディフューザーは後ろの車が抜きやすくするための変更です。
昨年までは前の車が発生させる乱気流がすごすぎて後ろの車が
ピッタリとつくと空力グリップ失って吹っ飛ぶという状態だったので
それを改善するための措置です。
そしてKERSはエネルギー回収システム。
ブレーキ時にエネルギー溜め込んでダッシュボタンでパワーアップ。
１周につき６．６秒間８０馬力使えます。
しかしこれの重量が３０キロ～４０キロあるため車体の重量バランスが
おかしくなってKERS無しの車が早いという事態になってます。
部分的にはあったほうが早いのですが、、トータルが微妙です。
ドライバー込みで６００キロの車体で３０キロの重量が後ろに行くというのは
かなりキツイ感じですね。

Ｆ１全体としてはホンダ撤退のため、ホンダをチーム代表のロス・ブラウンが
引き取ったのでブラウンＧＰというチームになりました。
昨年初頭に移籍したブラウンはホンダが昨年を捨てて一年かけて作ったマシンを
今年に投入しました。ちなみにエンジンはメルセデスに。
このマシンすごいことに。
予選から最速。
ドライバーのＪ・バトン、Ｒ・バリチェロともにテンション上がるのが分かる。
ここ２年のマシンがひどすぎた二人組が大爆発してます。
ちなみにトヨタはウィング違反を指摘されて最後尾スタートとなりました。
スタート。
２番グリッドのバリチェロがミスで中段に沈む。
ポールのバトンがいきなりぶっちぎる。
途中、カズキの事故が原因でセーフティカー、ぶっちぎりがチャラになる。
再開後またぶっちぎり。出遅れたバリチェロもすこしずつ順位アップ。
終盤、タイヤの関係で遅くなった２位レッドブルのヴェッテルに３位のＢＭＷ
クビサが追いつく。圧倒的なスピード差があるためクビサがサクっと抜きに
かかるがヴェッテル抵抗してクラッシュ。２位３位が消滅。
４位走ってたバリチェロが２位に。
なんと新登場ブラウンＧＰが１，２フィニッシュ。
とてつもない開幕戦となりました。
第２戦もこの勢いが続きそうです。
なぜなら開幕戦のオーストラリアのアデレードはブラウンＧＰのマシンに
とってむしろ苦手なタイプのサーキットでしたから。
あー土曜休日出勤で次の予選みれねーーー(´・ω・｀)

シゲベージ【ゼオルム遺構】＋＋＋＋
シゲさん体調不良でお休み。
モモシ赤赤詩白の７人編成で突入。
今回はカエルの大合唱に一回もやられませんでした！！快挙。
どうも回線の反応が遅い感じがしたのでパケットチェックでＬＡＮに
一番負荷をかけてるっぽいネットワークストレージの電源を切ったら
反応がよくなった、、こいつのDLNAがブロードキャストしすぎてる感じがする。
なんだかんだとボス以外はサクっとたおしました。
時間切れでボス到達できず、、、
３５ドロップはなんと２つ！！
マルドゥク胴３５。うぉーんおめーー
アレス足３５。おいらゲット済のためフリー。れろろロット勝ちおめーー。

動画＋＋＋＋
スペインにあるちょーーーーキケンな道
通称「王の小道」。１９００年くらいに工事資材搬入のため作られたこの道、、
とんでもないことになってます。
現在は通行止めになってるらしいですがロープ程度なので冒険好きやクライマー達
が普通に歩いてるみたいです。スペイン行ったさいはどうぞ！！
 

F1日本ＧＰ
昨年に引き続いて富士スピードウェイで行われたＦ１．
来年からは交互開催ということで鈴鹿←→富士を１年ごとに
交代します。
昨年は大雨だったので富士スピードウェイ（ＦＳＷ）のレース
としての評価は保留状態でしたが今年はついにドライ。
Ｆ１開催サーキットとしては最長の１．５キロのストレートが
特徴です。
このサーキットの面白いところは長いホームストレートから
下りのヘアピンのあとそのまま左右への複合コーナーになって
いてホームストレートでスリップストリームから並びかけた
２台がインアウトで違ったラインでの勝負が可能という点で
これは他のサーキットになかなか無い。
Ｆ１でやったらどうなるかなと思ってましたが大成功でしたね。
ここでの勝負が多く、ガチ勝負では多分、今年一番面白いレース
となりました。
最近のトレンドのストレート後のコーナーの外が舗装されてる
ため、ドライバー達はかなり限界まで突っ込んでくる。
フリー走行などはどこまで突っ込めるかみんなテストしてた、
決勝はスタートから大荒れ。Ｆ１が使ってるマシンのブレーキは冷
えてると効きが悪い。なのに限界まで突っ込むもんだから
出遅れたハミルトンが限界までつっこみ、止れないでオーバーラン
しかもライコネンのサイドにぶつけつつ。ハミルトン、ライコネン
中段で復帰。この件でハミルトンはペナルティで中段に落ちる。
この人、、チャンピオンシップリーダーなんすよ、富士いれてあと
３戦まで来てるのに何やっとんのかねえ。
やはりダッシュ失敗で中段にいたＦマッサをハミルトン、サクっと
パス。マッサ抵抗するもあせってハミルトンに激突。ハミルトンは
スピンでほぼ最下位に。マッサはペナルティを食らう。
さっきもつっこんだんですがＦマッサ、現在ランキング２位、、
何をやｔｔ
いつもの上位陣が飛び出しに失敗したところで飛び出したＢＭＷ
クビサ、ルノーのアロンソ。
先にクビサがピットイン、数周後アロンソもインするが燃料チャージ
を少なめでピットアウトでクビサの前で復帰
このあとアロンソの凄まじいラップで一気に引き離してそのまま
ゴール。まさかのルノー２連勝。
いまさらながらにアロンソの凄さを再確認。
現在、最強のドライバーはと聞かれたら間違いなく「アロンソ」と
答えるでしょう。
マッサはなんとか８位に。Ｓボーデがレース後ぺナで落ちたため
７位に繰り上がり。これで１位ハミルトンとの差は５ポイント。
地元ブラジルでのマッサの速さを考えると次の上海が今年の山場
ですね。
ハミルトン、マッサ双方ともここ一番でなんかやらかすタイプな
のでまったく読めない、、

第１５回シゲベージ【バフラウ遺構４】
バフノーーーックなアタックです。
１，２，あまった時間を４～
１はいたりいなかったりするボムＮＭ。７５秒以内に倒すと
ドアが出てきて来訪開始です。
今回シゲベージで初めてボムＮＭを確認ｗ
解放後【ガルカ】、Ｍｖの百烈２連で一気に倒しドアＰＯＰ
来訪チゴーノック開始。たまに出てくるクモＮＭが装備ドロップ
対象です。いきなりクモＮＭでてくるがアレキのみ。
そのあとずーーーっと出てこなくて＠５％くらいのところで
クモＮＭ再び登場。倒すとなんとマッハ手（モリガン３５）
ドロップっ！れろろん、Ｙｙ勝負でＹｙげっつ。おめっとーーー
２層プリンＮＭ４つを物理ダメで倒すと出てくるドア。
薄金でるので気合はいるが来訪ハチノックもＮＭ一回も出ず終了。
あとは４層ー３連ギアＮＭを２匹同時に倒すと出てくるドア。
＠５分程度だったので残り時間ノック～。ドロップなっし。
以上。次回は銀海遺構～

ナイズルはまあまあ順調。

ＰＣ出来ました。
キューブ系なので小さい目。スペックも控えめで。
遊び、ネット用のノートＰＣがこれで退役。

ケース＋マザー：Shuttle SG31G2（１世代前のチップさん）
CPU：intel Core2DUO E8500(3.16Ghz)
Memory：2GBx2　ただしXpなのでメモリが３ＧＢしか認識せん。
ビデオカード：GeForce9500GT-512
HDD:SeaGate 1TB
OS:WinXp Home
こんな感じに地味系なＰＣに仕上がりました。
FFベンチ３で７２００くらいは出るので「はかりしれない」クラス
ですがこのＰＣにＦＦ１１はいれませんｗ
これにVirtualPC2007も載せてWindows2000も起動します。
そっちは○2Pソフト専用な環境で吹っ飛んだら即再コピーで復活
というお気楽な環境です。
VirtualPC2007はマルチコア対応なのでCore2使うと恩恵が大きい。

ＰＣ一台作ると設定で遊んだりしてるのでＦＦのほうがしばらく
おろそかになりそうだなあ。

コネタ＋＋＋＋＋＋＋＋
バブル崩壊直後にアフォな販売してたため崩壊寸前になったマツダ。
その時にフォードの資金を受け入れフォード参加となっていたマツダ。
フォードのあまりの業績悪化の中、フォードＧで唯一順調なマツダを
フォードは資金調達のため売却することにしたようです。
うわさではマツダ自身が株を購入して独立メーカーに戻るようです。
マツダには頑張ってもらいたいトコロですね。
それはさておきアメリカビッグ３ののこり２つＧＭとクライスラー。
クライスラーはあまりのアフォっぷりにダイムラーが怒り合併解消と
なり、ますます絶望的な状態と追い込まれています。
昨年までの世界最大メーカーＧＭ。
あれだけかつての不況時に「小型車に注力しなければ」って言ってたのに
景気がいい時期に小型車をすっかり放置して利幅が大きい大型車ばっかり
作りマクって絶好調。そしてこの原油高と不況で最悪の状態に。
私の予測では来年の３月までにはこの会社は潰れている。もしくは
アメリカの雇用への影響があまりにデカイので膨大な公的資金を注入され
ているはず。
どっちにしても合併、吸収などでアメリカビッグ３はここ数年以内に単独は
フォードだけになることは確実と思います。
リーマンＢが潰れた時にリーマンショックとなりましたがＧＭショックが
発生しないことを祈ります。